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Tren interurbano México - Toluca

Tramo 1, viaducto elevado del tren Ciudad de México – Toluca.

Tramo 1, viaducto elevado del tren Ciudad de México – Toluca.

En 2013, SENER ganó la licitación de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) de México para realizar la ingeniería del anteproyecto para el tren interurbano México – Toluca. En 2014, resultó adjudicataria también por el proyecto ejecutivo y, a finales de 2015, logró el contrato para el acompañamiento como asistencia técnica durante la ejecución de las obras.

El tren es único en su clase en el país, ya que discurre por un corredor de 57,7 km de longitud, entre las estaciones de Zinacantepec, en la ciudad de Toluca, y el Observatorio en la Ciudad de México, con cuatro estaciones intermedias (Terminal de Autobuses, Metepec, Lerma y Santa Fe), que conformarán una línea ferroviaria interurbana de alta capacidad y elevadas prestaciones, que se convertirá, además, en una alternativa de transporte de pasajeros segura, rápida, cómoda, accesible en precio y ecológicamente sostenible.

La línea se encuentra en un entorno en el que las dificultades orográficas son muy complejas y, además, trascurre por una zona protegida ambientalmente por lo que sus túneles y viaductos representan el 84 % del desarrollo, con pendientes de hasta 52 º/ºº.

El tren dará servicio diario a más de 230.000 pasajeros con una demanda esperada que alcanzará los 540.000.

El tren dará servicio diario a más de 230.000 pasajeros con una demanda esperada de 540.000 pasajeros. El sistema ferroviario diseñado por SENER alcanza velocidades de 160 km/h lo que permite unir las estaciones terminales en 39 minutos con una velocidad comercial de 90 km/h.

Asimismo, el proyecto desarrollado por SENER contempla el diseño de la infraestructura civil, los sistemas ferroviarios, el diseño de estaciones y talleres y la definición del material móvil. Además, el tren se proyecta con doble vía confinada, un sistema de alimentación 2x25 kV CA y un sistema de señalización de protección continua, basado en el estándar europeo ERTMS (European Rail Traffic Management System) nivel 2.

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