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Nuevos contratos en Puertos

Puerto de Sevilla, cortesía de la Autoridad Portuaria de Sevilla.

Puerto de Sevilla, cortesía de la Autoridad Portuaria de Sevilla.

La actividad de SENER nació en el campo de la ingeniería naval, pero pronto se diversificó a otros sectores. En ingeniería civil, arrancó con el emblemático proyecto del puerto de Punta Lucero, en Múzquiz, Bilbao (España). Desde entonces, SENER participa en infraestructuras portuarias, un ámbito especialmente multidisciplinar, pues demanda capacidades en obra civil, instalaciones, sistemas y equipos. SENER se ha convertido, en esta área, en una empresa de referencia global en trabajos con gran complejidad técnica, como el diseño del nuevo puerto energético en Jorf Lasfar (Marruecos), la supervisión del diseño de los sistemas portuarios del nuevo puerto de Hamad (Qatar), el Plan Maestro de la terminal Norte del Puerto de Callao (Perú), la terminal multipropósito de Barranquilla (Colombia), la terminal de Costa Cruceros en Barcelona (España) y los edificios y los muelles para la descarga de las compuertas para el nuevo juego de esclusas del canal de Panamá.

Recientemente, SENER ha resultado adjudicataria de dos nuevos contratos, el proyecto AIRIS-PS en el Puerto de Sevilla, en España, y el Puerto Exterior Puerto de Gran Escala (PGE) en Puerto San Antonio, en Chile.

En Sevilla, ​SENER será la compañía responsable de la realización del estudio de implementación completa de los Servicios de Información Fluvial (o RIS en sus siglas en inglés) para el Puerto de Sevilla y la Ría del Guadalquivir (España), así como el diseño y la supervisión de los modelos pilotos de los sistemas portuarios que deben implantarse.

El proyecto, denominado AIRIS-PS (Advanced Implementation of RIS in the Port of Seville and Guadalquivir Euroway) y financiado por la Comisión Europea, tiene por objetivo complementar las acciones ya realizadas a través del plan previo de I+D+i TECNOPORT2025 de optimización de la gestión de las actividades logísticas, de modo que estas se armonicen con las prácticas aplicadas en el conjunto de la Unión Europea.

Este nuevo trabajo, relacionado con el diseño y la integración de sistemas portuarios en el que trabaja SENER, representa un hito para la compañía, ya que es el primero que implementa los estándares RIS según las recomendaciones de la Asociación Internacional de Infraestructuras del Transporte Acuático (PIANC), a la que SENER pertenece como parte del grupo de expertos mundiales responsables de su actualización a través de las nuevas tecnologías disponibles.

Por su parte, en Chile, la Empresa Portuaria San Antonio ha adjudicado a SENER la ingeniería de optimización y la ingeniería de detalle de obra de abrigo, dragado y obras complementarias del proyecto Puerto Exterior PGE en el Puerto San Antonio, a 100 km de Santiago de Chile.

El Puerto Exterior de San Antonio se emplazará al sur del puerto actual, por lo que el proyecto abarca la construcción de un nuevo molo de abrigo, una dársena y nuevas explanadas, que dotarán a los dos nuevos frentes de atraque con el espacio y abrigo necesario para una operación portuaria eficiente.

El diseño de esta obra portuaria, del que actualmente se ha desarrollado la ingeniería básica, contempla la construcción de dos grandes terminales automáticas de contenedores, denominados Sur-1 y Sur-2, con una longitud de atraque de 1.730 m cada uno, que permitirán el atraque simultáneo de cuatro grandes naves portacontenedores (de Clase E) en cada uno de los terminales. Será el cuarto puerto más grande del continente en tráfico marítimo de contenedores, y el primero de América Latina, con capacidad de almacenamiento suficiente para operar un total de seis millones de TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, unidad equivalente a veinte pies) anuales. La infraestructura se completa con un canal de acceso, una zona de reviro y una dársena interior. En total, SENER diseñará 3.900 m de rompeolas, 13 millones de m3 de dragado, cuatro millones de m3 de escollera y 13 millones de m3 de relleno en un ámbito en el que la aceleración sísmica máxima de diseño se establece alrededor de 1 g.

En este proyecto, SENER se ha marcado cuatro objetivos principales: analizar posibles mejoras del proyecto, orientadas a simplificar los aspectos constructivos y disminuir, en la medida de lo posible, los costos totales y/o el plazo de construcción; generar todos los documentos y planos necesarios para la posterior construcción del rompeolas, el dragado y los enrocados de cierre, sin necesidad de recurrir a nuevas asesorías; desarrollar un diseño que potencie la integración del puerto con la ciudad de San Antonio y promueva el disfrute público del litoral; y ser un referente en cuanto a diseños que incorporen las mejores prácticas e innovaciones tecnológicas para eficiencia energética, paisaje y protección del medio ambiente.

El Puerto Exterior PGE San Antonio es el cuarto proyecto portuario que SENER desarrolla en Chile en los últimos años, hecho que consolida a SENER como una de las empresas de ingeniería de referencia en el ámbito portuario.

Galería

Vista artística del futuro puerto Exterior PGE, en Chile. Equipo responsable de la firma del contrato del PGE en Santiago de Chile. De izquierda a derecha, Alejandro Zamorano, responsable de Desarrollo Comercial de SENER, Aldo Signorelli, gerente general de Puerto San Antonio, José Luis Monsó De Prat, asesor senior de Puertos, Agua y Medio Ambiente de SENER, José Luis Mardones, presidente de Puerto San Antonio, y Daniel Roth, gerente del proyecto del Puerto Exterior (PGE) de Puerto San Antonio. Buque navegando en el puerto de Sevilla, cortesía de la Autoridad Portuaria de Sevilla. Buque navegando en el puerto de Sevilla, cortesía de la Autoridad Portuaria de Sevilla.

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