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Liderazgo en el diseño de remolcadores

Remolcador V.B. Bravo.

Remolcador V.B. Bravo.

En sus 60 años de dedicación al diseño y a la ingeniería naval, SENER se ha convertido en una compañía líder en el diseño de remolcadores. La experiencia en este campo ha posibilitado el desarrollo de barcos de este tipo de muy alta calidad y, al mismo tiempo, muy diferentes entre sí: desde los pequeños y eficaces de puerto, pasando por los de puerto y altura, hasta los grandes y potentes de altura y salvamento o rescate.

Cada vez aumenta más la demanda de buques eficientes, con un menor consumo y con un sistema de construcción sostenible para el astillero. SENER tiene muy presente el alcance de estos objetivos en todas las etapas de diseño de los remolcadores, desde el diseño conceptual hasta el básico y de detalle. Asimismo, no solo se ocupa de la totalidad del diseño sino que, como servicio adicional, proporciona asistencia técnica y se encarga de la inspección durante el proceso de construcción.

Los remolcadores construidos con diseño de SENER pueden ser propulsados mediante hélices azimutales, como el buque de salvamento y seguridad marítima español María de Maeztu, que cuenta con una eslora de 39,70 m, un peso muerto de 464 toneladas y una capacidad de tiro de 60 toneladas. Otro remolcador con propulsión azimutal es el V.B. Bravo, del Grupo Boluda en España, cuya eslora es de 35,46 m, su peso muerto de 444 toneladas y su capacidad de tiro de 100 toneladas.

Además de hélices azimutales, estas embarcaciones pueden disponer de propulsión cicloidal, tipo Voith Schneider, como el remolcador Solan construido para Gran Bretaña en los astilleros de Valencia, y que cuenta con dos propulsores Voith. Tiene una eslora de 40 m, un peso muerto de 292 toneladas y una capacidad de tiro de 70 toneladas. Otros buques con esta propulsión son: Tommaso Honorato de Moby S.P.A. (Italia), Bonxie (Escocia) y 40, 41, 42 y 43 de Amberes (Bélgica). Junto a los dos métodos propulsivos mencionados, azimutal y cicloidal, se encuentra la propulsión por medio de hélices convencionales, utilizada también en el diseño de remolcadores.

La versatilidad de SENER en el diseño es uno de sus principales factores diferenciales. Como ejemplo de ello, se ha desarrollado un buque multipropósito, el MSSV, de apoyo para trabajos subacuáticos, especialmente para construcción ligera utilizando ROV (Remote Operated Vehicle, por sus siglas en inglés). Este barco, con dos hélices azimutales, tiene una eslora de 112,824 m, la cubierta principal esta reforzada para el transporte de grandes pesos y dispone de un helipuerto.

SENER ha diseñado buques en todos los continentes para compañías públicas, como la Sociedad Española de Salvamento Marítimo, el Puerto de Amberes, el Puerto de Haifa (Israel) o las islas Shetland (Escocia), así como firmas privadas. En esta última categoría, se enmarcan las empresas Boluda, Trans-Ona o los Servicios Marítimos de Baja California.

Finalmente, es importante destacar el papel de SENER como desarrolladora del software de diseño naval FORAN, con el que aporta mayor valor y calidad a sus clientes mediante el perfeccionamiento de nuevos diseños y la mejora constante de las capacidades del sistema.

Galería

Remolcador Solan. Imagen artística del MSSV.

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